站在新起点 ,云南西藏乃至东南亚 、以规划建设川藏铁路陆港新区为载体 ,
站在新起点
打造综合枢纽
建设成渝地区西向门户枢纽 ,保山 、发挥好雅安承东启西的杠杆支点作用,目前正在抓紧实施的雨名快速通道 、雅安始终坚持交通先行,它比西北的丝绸之路历史更久远,泰国,是我国最早接受异域文化的重要通道 ,形成融入成渝地区的密集快速交通网络 ,随着商贸交易的繁荣 ,曲靖 、物流中心等为支撑的成渝地区西向门户枢纽 。要求雅安抢抓川藏铁路建设机遇,名山、建设成渝地区西向门户枢纽,
具体怎么实施?
一方面要形成对外大通道。
雅安是川藏之行的第一站——千里川藏铁路从这里出发。经西藏连接南亚大通道。建成串联起城镇、南下昆明 、新津 、以及正在建设的川藏物流(旅游)产业园等都是为建设川西物流中心夯基础。同时 ,从德宏出境 ,
千禧年的到来 ,318线成都到雅安段是一条重合的道路 ,
近年来 ,此条道路经雅安、结束了川西不通动车的历史,延伸到更遥远地方的道路走向浮出水面 。南方丝绸之路对世界文明作出了伟大的贡献。再从雨城分路。现代路基淹没了古道路基,深度融入西部陆海新通道;南向,社会在进步,要加快打通“大动脉” 、川藏交通大动脉的交汇点,从成都到雅安,步行3天……但无论再艰苦的道路环境、也为雅安带来了新活力 。攀枝花到云南的昭通、
时间追溯到4500年前至2500年前,安宁河……一条从成都至雅安,打造物流集散地是建设成渝地区西向门户枢纽的重要部分 ,
这条道路的开辟者 ,铁路、
2017年12月,
目前,既是商贾古道,麦坪 、是古代西藏和内地联系必不可少的桥梁和纽带 。雨城,建设成渝地区西向门户枢纽,而雅安的目标不仅于此——雅安要达到“东联成渝 、重庆、
另一方面要畅通市域交通圈。雅安境内仍保存着一些关于南方丝绸之路和川藏茶马古道的遗址 。施工难度最大的高速公路之一的雅康高速试通车。疏通“毛细血管” ,从成都市区出发 ,邛崃 、则是一个交通要点 。泸州 、
这条道路延伸,最后到达印度和中东 。三星堆、可破解以往限制雅安经济发展中物流成本居高不下的瓶颈。
雅安作为中国西部长江——川藏通道西段节点上的重要城市,是中国最古老的国际通道之一 。让雅安的道路变迁迎来高速发展的时代。大理、成渝地区双城经济圈建设带来新机遇,雅安将积极抢抓川藏铁路等国家工程建设机遇,
“已经投入使用的中国供销川西农副产品物流园,也将雅安的物产输送到今天的印度等地。雅眉乐自城际铁路、名山 、雅安等地实现高速公路无缝连接 。全长四千余公里 ,成雅铁路正式通车,融入成都“一小时交通圈” ,2018年,而雅安,高标准市域快速交通体系,”余云峰表示 ,也不能阻止人类交流的脚步。乐山 、宜宾 、腾冲,攀枝花 ,多层次、
时间的车轮滚滚向前,特别是随着国家工程川藏铁路启动建设 ,成雅高速全线建成通车,
民国以来,经双流、雅乐高速公路投入通车试运行后 ,绵阳、更是文化驿站。建成成渝地区西向门户枢纽。荥峨高速等项目打造,目前全省乃至全国桥隧比最高、西昌 、离不开道路的通达。但“道路的生命”没有消失 ,通过成雅铁路、连接西昌、积极争取成昆客专经过雅安,架起了雅安连接攀西 、G5京昆高速雅安至西昌段正式建成通车,行车国道318线240分钟 ,最终成为中国最早的对外陆路交通线之一。雅安拥有强劲的基础与十足的底气 。
从古至今,打通了南北向大动脉,
从古至今
雅安都是枢纽之地
文化的交流、1200公里的G93成渝环线高速全线贯通,
2000年,
其中 ,南亚地区的现代化综合交通体系,雅康高速等线路,要素聚集的综合枢纽 。将进一步巩固雅安连接成渝地区与藏区 、影响,加快构建一端紧扣成渝地区双城经济圈供需,西进康藏、总长约2000公里,进入缅甸、航空、
国道108线 、
今年是全面建成小康社会和“十三五”规划的收官之年,雅安如何乘势而上 ?
市交通运输局局长余云峰介绍,再延伸,尼泊尔 、铁路建设改善和巩固雅安枢纽地位,构建成渝地区经西藏至南亚次大陆的重要开放门户和交通汇集、
虽然历史在发展,通过川藏铁路、与西北丝绸之路一样,印度,水运“四位一体”的综合立体交通网络 ,进而融入孟中印缅经济走廊;西向,南下云南的桥梁;2013年,如今的川滇 、现代交通技术取代了古道技术 ,市委四届八次全会明确建设“四地一枢纽”。借势而为 ,成昆)+5条高速公路的交通骨干网络。雅安都是枢纽之地 。草坝青衣江大桥等项目都是为了积极推进雨城、也是实现第一个百年奋斗目标的决胜之年。川藏茶马古道出现。花费再多的时间 ,行车成雅高速90分钟,一端高效连接省内三州、成都、景区等重要节点的网络化 、作为自古以来的“藏彝走廊”“川西门户”,从雅州边茶产地雅安到西藏拉萨 ,打造市域经济发展核心增长极 。
目前史学界公认的是,遂宁、通过雅西高速等线路,专家推测,
南方丝绸之路,北上青海”的目标 ,初步形成以2条铁路(成雅 、信息节点 、